石家庄铁路技校带你了解中泰铁路

    据石家庄铁路职业技工学校了解，泛亚铁路中线泰国境内的路段将于今年年底开工。如果中泰铁路能够如期开工，那将成为一件具有划时代意义的大事，它不仅标志着规划已久的泛亚铁路正式走向建设阶段，也预示着中国高铁技术第一次真正在境外落地。而且，作为连接东南亚交通枢纽——曼谷的一条跨国线路，中泰铁路还会为周边国家树立样板，建立连通各国铁路网的技术标准，为中国铁路技术在东南亚的推广起到示范作用。

        泛亚铁路的建设可谓是一波三折，东线是最早被提及讨论的方案：自南向北经新加坡、吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内，最后到达昆明。不过由于中越关系变冷，越南国会倾向于将国内线段采取日本新干线的技术，东线的推进基本上处于停滞阶段。然后是西线：从昆明经缅甸的腊戌、曼德勒等城市，进入泰国，曼谷以南的线路则与东线一致。然而缅甸经济基础薄弱，近年来中国在缅甸的投资不断受阻，缅甸政府也希望摆脱中国在缅甸一家独大的局面，因此西线的推进也裹足不前。最终的方案是经过老挝进入泰国的中线，中泰双方近期宣布即将开工的铁路就是这条线路。东、西、中三条线路在曼谷以南的部分基本一样，其主要区别只是从云南经过哪个国家进入泰国的选择。

        泛亚铁路遇到的更大难题是国家之间的协调。东南亚各国现有铁路的规格并不统一，宽、窄、标准轨道各行其是，技术标准参差不齐，而且各国在寻求外资和技术的时候，分别对日本、德国、法国和中国等国家的高铁技术各有偏爱。如何做到泛亚铁路与各国境内现有铁路接轨以及泛亚铁路采取哪一种标准都是一个需要反复协商的问题。不过，中国的高铁建设成就有目共睹，中国公司有足够的技术和经验积累。在这种情况下，以中国为主导，利用中国的技术和资本，成为中国积极推动泛亚铁路建设的一个动因，“中国出技术、东盟出劳务，资金问题协商解决”的方式成为东盟多个成员国的一种选择。

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